Maskinarrangement
Skibet blev bygget til Kgh. Grønlandske Handel afleveret 1947 fra Helsingør Skibsværft. Skibets skrog i egetræ blev bygget på Frederikssund Skibsværft.
Skibet skulle besejle Østgrønland med fragt og passagerer. På returrejsen fra Taasiilaq / Angmasilik forlist skibet udfor Kristiansand efter en eksplosionsbrand i en af motorene.
Skibet var dieselelektrisk -to dieselmotorer leverede strøm til en el-motor der var koblet på skrueakslen.
Generalarrangement
Skibet blev bygget til Kgh. Grønlandske Handel afleveret 1947 fra Helsingør Skibsværft. Skibets skrog i egetræ blev bygget på Frederikssund Skibsværft.
Skibet skulle besejle Østgrønland med fragt og passagerer. På returrejsen fra Taasiilaq / Angmasilik forlist skibet udfor Kristiansand efter en eksplosionsbrand i en af motorene.
Skibet var dieselelektrisk -to dieselmotorer leverede strøm til en el-motor der var koblet på skrueakslen.
Reddet passager fra passagerskibet M/S G.C. AMDRUP, dateret 18/7 1951, hvor skibet forliste dagern inden.
Det skete ud for Kristianssand , efter brand i maskinrummet, som tvang passager og besætning i bådene, hvorfra de blev taget ombord i motorskonnerten SVÆRDFISKEN, og bragt ind til Skagen.
Vraget brændte ned til vandlinien og sank i den dybe rende i Skagerak.
Skroget bygget af eg med køl af bøg på Frederikssund Skibsværft, og udrustet på Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri.
Tømmer til M/S G.C. AMDRUP. Skroget blev bygget på Frederikssund Skibsværft, resten af udrustningen foregik i Helsingør. Skibet forliste efter en maskinrumseksplosion i Norge.
Tømmer til M/S G.C. AMDRUP. Skroget blev bygget på Frederikssund Skibsværft, resten af udrustningen foregik i Helsingør. Skibet forliste efter en maskinrumseksplosion i Norge.