Byggeforløb: Model af M/S VERA BAGER af Marstal bygget af lods Ivar Svane.

Model af M/S VERA BAGER af Marstal bygget af lods Ivar Svane.

Model af M/S VERA BAGER af Marstal bygget af lods Ivar Svane.

S/S ESTONIA i halvhårdt vejr under sejlads mod Bürlingerne o. 1908

S/S ESTONIA i halvhårdt vejr under sejlads mod Bürlingerne o. 1908 Foto i meget dårlig stand.

S/S ESTONIA i halvhårdt vejr under sejlads mod Bürlingerne o. 1908

Kosakker ombord på S/S ESTONIA i Novorossijsk,Rusland. o. 1908 "Novorossijsk (russisk: Новороссийск, tr. Novorossijsk) er en havneby ved Sortehavet i det sydlige Rusland administrativt center for Novorossijsk okrug i Krasnodar kraj. Byen har 261.937 (2024) indbyggere og okrugen 343.971 (2024) indbyggere."" Kilde : Wikipedia

Kosakker ombord på S/S ESTONIA i Novorossijsk,Rusland. o. 1908 "Novorossijsk (russisk: Новороссийск, tr. Novorossijsk) er en havneby ved Sortehavet i det sydlige Rusland administrativt center for Novorossijsk okrug i Krasnodar kraj. Byen har 261.937 (2024) indbyggere og okrugen 343.971 (2024) indbyggere."" Kilde : Wikipedia

S/S ESTONIA i Novorossijsk,Rusland. o. 1908 "Novorossijsk (russisk: Новороссийск, tr. Novorossijsk) er en havneby ved Sortehavet i det sydlige Rusland administrativt center for Novorossijsk okrug i Krasnodar kraj. Byen har 261.937 (2024) indbyggere og okrugen 343.971 (2024) indbyggere."" Kilde : Wikipedia

Parti fra Mahmudiyya-kanalen. En fejuk (sejlbåd) ses til højre. "Maḥmūdiyya-kanalen (græsk: Ἀγαθὸς Δαίμων Agathos Daimon eller græsk: Μέγας ποταμός Megas potamos)[1] er en 72 km lang underkanal fra Nilen, som starter ved Nilens havn Mahmoudia og går gennem Alexandria til Middelhavet. Den blev bygget for at forsyne Alexandria med mad og ferskvand fra Nilen." Kilde Wikipedia

Parti fra Mahmudiyya-kanalen. En feluke (sejlbåd) ses midt i billedet. "Maḥmūdiyya-kanalen (græsk: Ἀγαθὸς Δαίμων Agathos Daimon eller græsk: Μέγας ποταμός Megas potamos)[1] er en 72 km lang underkanal fra Nilen, som starter ved Nilens havn Mahmoudia og går gennem Alexandria til Middelhavet. Den blev bygget for at forsyne Alexandria med mad og ferskvand fra Nilen." Kilde Wikipedia

Parti fra Mahmudiyya-kanalen. "Maḥmūdiyya-kanalen (græsk: Ἀγαθὸς Δαίμων Agathos Daimon eller græsk: Μέγας ποταμός Megas potamos)[1] er en 72 km lang underkanal fra Nilen, som starter ved Nilens havn Mahmoudia og går gennem Alexandria til Middelhavet. Den blev bygget for at forsyne Alexandria med mad og ferskvand fra Nilen." Kilde Wikipedia

Parti fra Mahmudiyya-kanalen. "Maḥmūdiyya-kanalen (græsk: Ἀγαθὸς Δαίμων Agathos Daimon eller græsk: Μέγας ποταμός Megas potamos)[1] er en 72 km lang underkanal fra Nilen, som starter ved Nilens havn Mahmoudia og går gennem Alexandria til Middelhavet. Den blev bygget for at forsyne Alexandria med mad og ferskvand fra Nilen." Kilde Wikipedia

HMS MINERVA fotograferet fra S/S ESTONIA af København,1908. "H.M.S. Minerva was commissioned in 1897 as one of nine Eclipse class cruisers completed for the Royal Navy. She was sold in 1920 and her name was taken by the former monitor M.33 when she was converted to a minelayer in 1925." Kilde: dreadnoughtproject Læs yderligere : http://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Minerva_(1895)

S/S ESTONIA af København under losning i Alexandria Havn, 1908. Frokostpause ombord; Estonia´s mandskab befinder sig på bakken og de lokale havnearbejdere sidder på dækket.

S/S ESTONIA af København under losning i Alexandria Havn, 1908

Den italienske ø Pantelleria fotograferet fra S/S ESTONIA af København under sejlads i området, o. 1908 "Pantelleria er en italiensk ø beliggende sydvest for Sicilien i en afstand af 70 km fra Tunesien og 85 km fra Sicilien. Pantelleria har et areal på ca. 83 km² og er dermed Italiens femtestørste ø. Øen udgør en selvstændig kommune med ca. 6.000 indbyggere. Der er færgeforbindelse til Trapani på Siciliens vestkyst." KIlde: Wikipedia

S/S ESTONIA af København under losning i Alexandria Havn, 1908

S/S ESTONIA af København i Algier, o. 1908

S/S ESTONIA af København i en ukendt havn.

Skibsfører Lars Peter Dam Larsen opstillet på broen. S/S ESTONIA var det 1, fartøj han førte som kaptajn 1903 -1907. Herefter blev han fører af S/S PATRIA ejet af Dampskibsselskabet Østersøen; solgt til Atlantic D/S A/S, København og navneændret til LEJRE i 2010. I flagbogen for 1911 ses at Lars P. Dam Larsen stadig er fører.

S/S ANGLO DANE i en ukendt havn under WWI.

Dampskibet S/S THYRA (I) fra DFDS i en ukendt havn.

Det norske fragtskib M/S EINVIKA i en ukendt havn. "1888 Bygget som bark ANDREW WELCH av Russell & Co., Port Glasgow, Scotland for C. Brewer & Co. Ltd (Welch & Co.), Honolulu, Hawaii. Sjøsatt 30/08, levert i september. Rigget som bark. Tonnasje: 1450 tdw, 934 brt, 863 nrt. Dim.: Lbp: 188,8’. 1899 Solgt til Bark Andrew Welch Co. (Welch & Co), San Francisco, CA, USA. 1908 Solgt til Matson Navigation Co., San Francisco. Dampkjele installert med arbeidstrykk 110 psi. 1916 Solgt til Rederi-A/B Quarta (I. Lignell), Göteborg, Sverige. Omdøpt til OLGA. 1918 Fikk store skader i grunnstøting. Kondemnert. Vraket solgt av assurandørene. 1919 Bygget om til motorskip ved Haugesund mek. Verksted, Haugesund. Installert: 1 x dieselmotor, Atlas. 4-takt/enkltv., 4-sylinder, syl. dim.: 400 x 720 mm. 500 BHK. Bygget av A/S Atlas Diesel, Stockholm, Sverige. Levert i november til Skibs-A/S Motorskip Sophus Magdalon (Sophus Kars), Bergen. Omdøpt til SOPHUS MAGDALON. 1922 Solgt i mai til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt til CANIS. 1940 Hjemmeflåten. 1948 Solgt i mai til Skibs-A/S Einvik (Bjarne Tetlie), Trondheim. Omdøpt til EINVIKA. 1950 Solgt i januar til Ingvald Christianslund, Fredrikstad. Grunnstøtte og vraket 15/11 nær Raufarhafn, Island mens hun var på reise fra Siglufjord, Island til Helsinki, Finland med sild." kilde Skipshistorie(NO)

dfds 1. dampskib S/S ARCTURUS ved en kaj i Vest-Norge.