Jan Græsbøll Larsen om bord på SVITZER JARL ved ankrene.
Kommentar fra Jan:
Billeder er fra ca 1980, jeg var Matros/Bådsmand ombord, jeg mener at kunne huske at Entreprisen, (sådan kaldte man Svitzer) kun brugte Bådsmænd for at honorere dem lidt mere, Entreprisen udtalte, at vi havde departementschef lønninger,😉 vi arbejdede mange timer i døgnet, derfor,billeder er taget nord for Shetlandsøerne, det var et hårdt job, men os der kom fra trawlerne i Nordsøen kendte jo ikke til andet.
Svitzer Jarl var i charter for det Italienske Saipem, riggen hed Castoro Sei, var en rørlægning barge, ankerne, på billeder vejer 25 ton, krogen du ser om stokken af ankret er beregnet til at få ankret op når wire er sprunget i enden af ankret, den røde bøje ligger i overfladen, således at ankret nemt kunne lettes og flyttes til ny position, wirer knækkede tit på grund af det dårlige vejr.
Castoro Sei lå forankret i 12 -25 ton ankre som den hev sig frem i, de kunne så ligge ca 3 km. rør i døgnet, ankerne blev flyttet hele tiden, 24 timer i døgnet, vores job, ca 400 mennesker arbejdede på riggen.
En historie; Castoro Sei var under bugsering til en fjord på Shetlandsøerne, for reparation, af det amerikanske Gulf Commander, anker handler (ahts) som også var i charter, vejrer udviklede sig imidlertid til storm/orkan hvorefter at slæbewire knækkede ud for øen Bressay, vi lå i Lervik havn med Svitzer Jarl og blev beordret ud for at etablere forbindelse med Castoro Sei så vidt jeg erindrer var riggen 0,8 Sømil fra klipperne og der var en vis form for panik ombord, idet de havde droppet 2 -25 ton ankre der ikke kunne holde riggen Jeg fyrede 2 nødraketter med line ombord i Castoro Sei, den første kludrede de med, vi fik forbindelse og slæbte riggen til havs.
Som så mange gange var det Svitzer Jarl der skulle fixe probs.
Jan Græsbøll Larsen om bord på SVITZER JARL ved ankrene.
Kommentar fra Jan:
Billeder er fra ca 1980, jeg var Matros/Bådsmand ombord, jeg mener at kunne huske at Entreprisen, (sådan kaldte man Svitzer) kun brugte Bådsmænd for at honorere dem lidt mere, Entreprisen udtalte, at vi havde departementschef lønninger,😉 vi arbejdede mange timer i døgnet, derfor,billeder er taget nord for Shetlandsøerne, det var et hårdt job, men os der kom fra trawlerne i Nordsøen kendte jo ikke til andet.
Svitzer Jarl var i charter for det Italienske Saipem, riggen hed Castoro Sei, var en rørlægning barge, ankerne, på billeder vejer 25 ton, krogen du ser om stokken af ankret er beregnet til at få ankret op når wire er sprunget i enden af ankret, den røde bøje ligger i overfladen, således at ankret nemt kunne lettes og flyttes til ny position, wirer knækkede tit på grund af det dårlige vejr.
Castoro Sei lå forankret i 12 -25 ton ankre som den hev sig frem i, de kunne så ligge ca 3 km. rør i døgnet, ankerne blev flyttet hele tiden, 24 timer i døgnet, vores job, ca 400 mennesker arbejdede på riggen.
En historie; Castoro Sei var under bugsering til en fjord på Shetlandsøerne, for reparation, af det amerikanske Gulf Commander, anker handler (ahts) som også var i charter, vejrer udviklede sig imidlertid til storm/orkan hvorefter at slæbewire knækkede ud for øen Bressay, vi lå i Lervik havn med Svitzer Jarl og blev beordret ud for at etablere forbindelse med Castoro Sei så vidt jeg erindrer var riggen 0,8 Sømil fra klipperne og der var en vis form for panik ombord, idet de havde droppet 2 -25 ton ankre der ikke kunne holde riggen Jeg fyrede 2 nødraketter med line ombord i Castoro Sei, den første kludrede de med, vi fik forbindelse og slæbte riggen til havs.
Som så mange gange var det Svitzer Jarl der skulle fixe probs.
Jan Græsbøll Larsen om bord på SVITZER JARL ved ankrene.
Kommentar fra Jan:
Billeder er fra ca 1980, jeg var Matros/Bådsmand ombord, jeg mener at kunne huske at Entreprisen, (sådan kaldte man Svitzer) kun brugte Bådsmænd for at honorere dem lidt mere, Entreprisen udtalte, at vi havde departementschef lønninger,😉 vi arbejdede mange timer i døgnet, derfor,billeder er taget nord for Shetlandsøerne, det var et hårdt job, men os der kom fra trawlerne i Nordsøen kendte jo ikke til andet.
Svitzer Jarl var i charter for det Italienske Saipem, riggen hed Castoro Sei, var en rørlægning barge, ankerne, på billeder vejer 25 ton, krogen du ser om stokken af ankret er beregnet til at få ankret op når wire er sprunget i enden af ankret, den røde bøje ligger i overfladen, således at ankret nemt kunne lettes og flyttes til ny position, wirer knækkede tit på grund af det dårlige vejr.
Castoro Sei lå forankret i 12 -25 ton ankre som den hev sig frem i, de kunne så ligge ca 3 km. rør i døgnet, ankerne blev flyttet hele tiden, 24 timer i døgnet, vores job, ca 400 mennesker arbejdede på riggen.
En historie; Castoro Sei var under bugsering til en fjord på Shetlandsøerne, for reparation, af det amerikanske Gulf Commander, anker handler (ahts) som også var i charter, vejrer udviklede sig imidlertid til storm/orkan hvorefter at slæbewire knækkede ud for øen Bressay, vi lå i Lervik havn med Svitzer Jarl og blev beordret ud for at etablere forbindelse med Castoro Sei så vidt jeg erindrer var riggen 0,8 Sømil fra klipperne og der var en vis form for panik ombord, idet de havde droppet 2 -25 ton ankre der ikke kunne holde riggen Jeg fyrede 2 nødraketter med line ombord i Castoro Sei, den første kludrede de med, vi fik forbindelse og slæbte riggen til havs.
Som så mange gange var det Svitzer Jarl der skulle fixe probs.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S AVOQ den 28. juli 1976 fra Sukkertoppen / Maniitsoq til Thule / Qaanaaq.
Sejladsen i isen undervejs mod Thule Airbase / Pituffik. 2 mand på udkig.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S AVOQ den 28. juli 1976 fra Sukkertoppen / Maniitsoq til Thule / Qaanaaq.
Stemning fra sejlads mod Nuussuaq / Kraulshavn. 3 mand på udkig på fordækket.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S AVOQ den 28. juli 1976 fra Sukkertoppen / Maniitsoq til Thule / Qaanaaq.
Et besætningsmedlem ombord på M/S AVOQ under sejladsen mod Kruslshavn/ Nuussuaq.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S AVOQ den 28. juli 1976 fra Sukkertoppen / Maniitsoq til Thule / Qaanaaq.
Stemning fra broen under sejladsen mod nord,
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S AVOQ den 28. juli 1976 fra Sukkertoppen / Maniitsoq til Thule / Qaanaaq.
Stemning fra sejladsen fra Sukkertoppen / Maniitsoq til Godhavn / Qeqertarsuaq - der arbejdes på dækket.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S EDITH NIELSEN med afgang fra Ålborg den 19. juni 1976 til Narsarsuaq, Grønland.
Ålborg Havn; godset bliver lastet ombord.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S EDITH NIELSEN med afgang fra Ålborg den 19. juni 1976 til Narsarsuaq, Grønland.
Havnen i Ålborg; almindelig klargøring af fartøjet inden afsejlingen. I baggrunden skimtes M/S GRØNLAND.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S EDITH NIELSEN med afgang fra Ålborg den 19. juni 1976 til Narsarsuaq, Grønland.
Der arbejdes på dækket under opholdet i Qaqortoq / Julianehåb.
Foto fra Philip Bogaerts rejse med M/S EDITH NIELSEN med afgang fra Ålborg den 19. juni 1976 til Narsarsuaq, Grønland.
Havnen i Ålborg; fartøjet klargøres inden afsejlingen.
Statsisbryderen S/S STOREBJØRN, 1942; muligvis den 13. marts, hvor STOREBJØRN kolliderede med M/S KORSØR i Storebælt. Her ses 3 besætningsmedlemmer stående på isen foran stævnen af isbryderen.
"Ved Hjælp af Forskruen sejledes S. ind i en Vaage, hvor det efter ca. 3/1 Times Arbejde lykkedes at faa Skruerne fri." Uddrag fra Dansk Søulykkestatistik 1942
Foto fra et album, der har tilhørt Kaptajn Kaj S. Rosa. Han var styrmand ombord i STOREBJØRN i 1942
Foto fra Danmark-Ekspeditionen 1906-08. Der gøres rent i messen. I vintermørket kunne det være svært at se, hvor beskidt der var, så når lyset brød frem var der brug for rengøring. Luften må have været tung af piberøg. Billedet stammer fra 2. maskinmester Hermann Koefoeds samling. De fleste af billederne i samlingen er identiske med billeder i de øvrige ekspeditionesdeltageres samlinger, da de delte med hinanden.
