Bugserbåd M/S GORM (II) af København assisterer kommandohangarskib HMS BULWARK til kaj ved Langelinie, den 26. juni 1956.

M/S GORM assisterer M/S VENUS (norsk) Nordsøens Perle efter prøvetur i Sundet, den 3. maj 1948. Istandsat ved Helsingør Værft efter tyskernes ødelæggelse af skibet. Som nyt kostede VENUS 5. mill (1931). Istandsættelsen 1946-1948 15 mill. Tekst fra album Forrest i billedet ses: Isbjørn med unger er en skulptur der, som et vartegn for Grønland, er placeret ved starten af Langeliniekajen i Københavns Havn. Den er skabt af Holger Wederkinch og skænket til Københavns Havnevæsen af en anonym giver. Skulpturen indbragte i 1929 Holger Wederkinch en guldmedalje i Paris. Kilde Wikipedia.

M/S GORM assisterer M/S VENUS (norsk) Nordsøens Perle efter prøvetur i Sundet, den 3. maj 1948. Istandsat ved Helsingør Værft efter tyskernes ødelæggelse af skibet. Som nyt kostede VENUS 5. mill (1931). Istandsættelsen 1946-1948 15 mill. Tekst fra album

Det svenske passagerskib M/S GRIPSHOLM i <køben havns Havn.

Bugserbåd M/S FRODE (II) ved modtagelsen af N/S SAVANNAH ankomst til København, den 25. august 1964. Ved FRODE´s styrbordsside ses M/S HOLGER og i baggrunden Middelgrundsfortet.

Færgen M/S AURORA af Helsingborg med kurs mod Helsingør, den 24. juli 2022, fotograferet fra Wiibroes Plads i Helsingør.

Slæbebåden M/S HUGIN (II) af København under bugsering af et fartøj i hjemhavnen.

Det engelske krydstogtskib M/S ROYAL PRINCESS af London ved Langelinie i København, den 10. august 1991

Veteran dampfærgen S/S BOHUSLÄN af Gøteborg under afsejling fra Københavns Havn, den 3. august 1988. Damperen havde været på tur til Stockholm i perioden 25- 31. juli 1988. I 1950`erne besejlede færgen ruterne: Helsingborg - København og Malmø København.

Flådefartøj M646 CROIX DU SUD ved kaj i Københavns Havn, den 4. september 2019 Læs yderligere i linket under Nota Bene

Færgen M/S AURORA af Helsingborg med kurs mod Helsingør, set fra Sundet den 19. august 2006. AURORA har hejst signalflagene i anledning af, at der afholdes BALTIC SAIL i Helsingør i week - enden 18-20. august 2006.

Fragt og passagerskib M/S FALSTRIA for svaj med signalflagene hejst. Foto fra maskinmester Marius Nellemann Larsens album

M/S NEPTUNE liggende ved kaj i Rønne havn, slut 1980'erne, start 1990'erne. NEPTUNE sejlede mestensdels i cruisefart i Middelhavet, dog også med krydstogter i Nordeuropæisk farvand. Bl.a. som her i Østersøen. Skibet blev lagt op i 1995 og blev liggende i græsk havn indtil 2002, hvor det blev slæbt til Tyrkiet for at blive ophugget. I 1971, på en rejse sydover i Georgiastrædet i British Columbia, udbrød der brand ombord på skibet (dengang METEOR). Branden og røgudviklingen kostede 32 mennesker livet. Det høje tabstal skyldtes, at flere blev indespærret bag en låst branddør. Det tog næsten to døgn at slukke branden. Herefter blev METEOR slæbt til Vancouver, hvor det blev kondemneret og derefter solgt til et græsk rederi, som fik skibet ført til Piræus, hvor det blev repareret. I 1972 var skibet shipshape igen. Det havde nu fået navnet NEPTUNE. (Tekst Bjarni Åkesson Filholm).

M/S NEPTUNE liggende ved kaj i Rønne havn, slut 1980'erne, start 1990'erne. NEPTUNE sejlede mestensdels i cruisefart i Middelhavet, dog også med krydstogter i Nordeuropæisk farvand. Bl.a. som her i Østersøen. Skibet blev lagt op i 1995 og blev liggende i græsk havn indtil 2002, hvor det blev slæbt til Tyrkiet for at blive ophugget. I 1971, på en rejse sydover i Georgiastrædet i British Columbia, udbrød der brand ombord på skibet (dengang METEOR). Branden og røgudviklingen kostede 32 mennesker livet. Det høje tabstal skyldtes, at flere blev indespærret bag en låst branddør. Det tog næsten to døgn at slukke branden. Herefter blev METEOR slæbt til Vancouver, hvor det blev kondemneret og derefter solgt til et græsk rederi, som fik skibet ført til Piræus, hvor det blev repareret. I 1972 var skibet shipshape igen. Det havde nu fået navnet NEPTUNE. (Tekst Bjarni Åkesson Filholm).

Helsingør Statshavn, lods- og karantænehuset. Til venstre i billedet ses en vindskive, der angiver vindretningen ved Anholt, som vejledning til skibsfarten. Tidspunktet på dagen er angivet til kl. 13, idet kuglen på toppen af lodsstationen, falder ned kl.12.00 GMT, hvilket svarer til kl. 13.00 lokal tid i Helsingør. Passerende skibe og skibe på reden kunne stille deres kronometre efter dette signal.

Illustration af lanterneregler om bord på dampskibe og sejlskibe.

Illustration af lanterneregler om bord på dampskibe og sejlskibe.

Fotomontage med signalspejl til signalering fra redningsbåd til fly. Et sådant spejl blev brugt, da overlevende fra M/S PANAMA fik kontakt med amerikanske eftersøgningsfly under Anden Verdenskirg.

Sendemaster for DECCA-signaler ved Klintholm på Fyn. Masterne blev bygget i 1948.

Det polske passagerskib M/S BATORY af Gdynia.

Det polske passagerskib M/S BATORY af Gdynia fotograferet i Københavns Frihavn 3. juli 1957.

Det polske passagerskib M/S BATORY af Gdynia fotograferet i Københavns Frihavn.

Farvebillede af det engelske fragtskib M/S RADNORSHIRE set skråt forfra fra bagbords side.

M/S POBEDA ved kaj.

Fugtkøleskibet M/S OCEAN QUEEN af Sandefjord