Galease MONSUNEN af Svendborg. Svendborg havn sept. 1948. 1914 - 1925 IRIS( NSQV) B. til Partrederi i Marstal ved Hans Petersen. Fra 1917-03-13 var Kaptajn Anton W. Stegmann eneejer. Solgt 1920-04-15 R. til Partrederi ved bankbestyrer Kristian Albertsen, Marstal, og endnu 1923. 1925 - 1945 ELSE NFWH / OURP) Indfl. igen til Danmark 1925-03-30 R. til skibsreder og fører Niels Brusgaard Andersen Rytter, Ålborg, og næ. til ELSE (NFWH Reg.nr. E-215). 1945 / 1953 - 1953 / 1954 MONSUNEN OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. 1953 - 1954 KALLE OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. Næ. 1953-10-03 R. til KALLE. 1954 - 1975 FINN OURP Solgt 1957-07-03 R. til Kaptajn Albert Hansen, Vindeby, og næ. til FINN, hjs. Svendborg.

Galease MONSUNEN af Svendborg. 1914 - 1925 IRIS( NSQV) B. til Partrederi i Marstal ved Hans Petersen. Fra 1917-03-13 var Kaptajn Anton W. Stegmann eneejer. Solgt 1920-04-15 R. til Partrederi ved bankbestyrer Kristian Albertsen, Marstal, og endnu 1923. 1925 - 1945 ELSE NFWH / OURP) Indfl. igen til Danmark 1925-03-30 R. til skibsreder og fører Niels Brusgaard Andersen Rytter, Ålborg, og næ. til ELSE (NFWH Reg.nr. E-215). 1945 / 1953 - 1953 / 1954 MONSUNEN OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. 1953 - 1954 KALLE OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. Næ. 1953-10-03 R. til KALLE. 1954 - 1975 FINN OURP Solgt 1957-07-03 R. til Kaptajn Albert Hansen, Vindeby, og næ. til FINN, hjs. Svendborg.

Galease MONSUNEN af Svendborg på bedding 1914 - 1925 IRIS( NSQV) B. til Partrederi i Marstal ved Hans Petersen. Fra 1917-03-13 var Kaptajn Anton W. Stegmann eneejer. Solgt 1920-04-15 R. til Partrederi ved bankbestyrer Kristian Albertsen, Marstal, og endnu 1923. 1925 - 1945 ELSE NFWH / OURP) Indfl. igen til Danmark 1925-03-30 R. til skibsreder og fører Niels Brusgaard Andersen Rytter, Ålborg, og næ. til ELSE (NFWH Reg.nr. E-215). 1945 / 1953 - 1953 / 1954 MONSUNEN OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. 1953 - 1954 KALLE OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. Næ. 1953-10-03 R. til KALLE. 1954 - 1975 FINN OURP Solgt 1957-07-03 R. til Kaptajn Albert Hansen, Vindeby, og næ. til FINN, hjs. Svendborg.

Galease MONSUNEN af Svendborg 17/10 1955. Svendborg havn. 1914 - 1925 IRIS( NSQV) B. til Partrederi i Marstal ved Hans Petersen. Fra 1917-03-13 var Kaptajn Anton W. Stegmann eneejer. Solgt 1920-04-15 R. til Partrederi ved bankbestyrer Kristian Albertsen, Marstal, og endnu 1923. 1925 - 1945 ELSE NFWH / OURP) Indfl. igen til Danmark 1925-03-30 R. til skibsreder og fører Niels Brusgaard Andersen Rytter, Ålborg, og næ. til ELSE (NFWH Reg.nr. E-215). 1945 / 1953 - 1953 / 1954 MONSUNEN OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. 1953 - 1954 KALLE OURP Solgt 1945-07-14 R. til Kaptajn Carlo Hans Christian Andersen, Tankefuld, og næ. til MONSUNEN, hjs. Svendborg. Næ. 1953-10-03 R. til KALLE. 1954 - 1975 FINN OURP Solgt 1957-07-03 R. til Kaptajn Albert Hansen, Vindeby, og næ. til FINN, hjs. Svendborg.

Galease MONSUNEN af København. Indfl. 1915 til skibsreder K.J. Johansson, Krossekärr, Göteborg, og næ. til VEGA (JRPD). Solgt 1918 til partrederi ved Ivar H. Berngtsson, Stockevik. Indfl. 1919-12-00 til Metter M. Svendsen, Ålborg, uden næ. Indfl. igen 1929 til forfatter Knud Andersen, København, og næ. til MONSUNEN. Omb. på Ålborg Værft til ekspedition. Retur efter ekspedition 1933 og fik motor instal. Solgt til Axel Bojsen Møller, København. Gik på ny ekspedition, strandede 1934-08-10 i Stillehavet på rejse fra Vanikoro, Santa Cruz Islands til Tulagi.

Galease MORILD af Egernsund

Galease MAFIKKEN af København

Galease MAAGEN af Ålborg i Redhavnen 1/10 1955

Galease MAAGEN af Samsø

Galease MAAGEN af Samsø i Nordbassinet, Frihavnen 13/9 1955.

Galease MAAGEN af Samsø i Odense havn.

Galease MAAGEN af Samsø i Århus havn

4 mst. bark FLORA i brand

4 mst. bark FLORA.

4 mst. bark FORTEVIOT. 1914 opbragt på midtatlanten af HMS KINFAUNS CASTLE. Ført til Sierra Leone, prisedømt. Overført til British Admirality, London. Nyt navn Bellands.

4 mst. bark FORT GEORG

5 mst. bark FRANCE I 1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring. 1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddet af en tysk 4 mastet bark HEBE II.

5 mst. bark FRANCE I 1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring. 1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddet af en tysk 4 mastet bark HEBE II.

5 mst. bark FRANCE I 1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring. 1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddet af en tysk 4 mastet bark HEBE II.

5 mst. bark FRANCE I 1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring. 1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddet af en tysk 4 mastet bark HEBE II.

5 mst. bark FRANCE I 1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring. 1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddt af en tysk 4 mastet bark HEBE II.

5 mst. bark FRANCE I 1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring. 1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddt af en tysk 4 mastet bark HEBE II.

5 mst. bark FRANCE II. På tidspunktet var det verdens største sejlskib. På rejse hjem med kromlast fra Pouembout, New Caledonia, gik hun på grund 12. juli 1922.. Grundet faldende fragtrater nægtede ejeren at betale for slæbebåd til at trække den fri og skibet blev forladt. I 1944 blev vraget bombet af US bombemaskiner som øvelse, I 1995 forsøgte man at rejse penge for at bygge en kopi, det lykkedes dog ikke. 2017 blev FLYING CLIPPER søsat. Den var bygget på baggrund af FRANCE II af Tall-ship cruise line Star Clippers.

5 mst. bark FRANCE II. På tidspunktet var det verdens største sejlskib på slæb. På rejse hjem med kromlast fra Pouembout, New Caledonia, gik hun på grund 12. juli 1922.. Grundet faldende fragtrater nægtede ejeren at betale for slæbebåd til at trække den fri og skibet blev forladt. I 1944 blev vraget bombet af US bombemaskiner som øvelse, I 1995 forsøgte man at rejse penge for at bygge en kopi, det lykkedes dog ikke. 2017 blev FLYING CLIPPER søsat. Den var bygget på baggrund af FRANCE II af Tall-ship cruise line Star Clippers.

5 mst. bark FRANCE II. På tidspunktet var det verdens største sejlskib. På rejse hjem med kromlast fra Pouembout, New Caledonia, gik hun på grund 12. juli 1922.. Grundet faldende fragtrater nægtede ejeren at betale for slæbebåd til at trække den fri og skibet blev forladt. I 1944 blev vraget bombet af US bombemaskiner som øvelse, I 1995 forsøgte man at rejse penge for at bygge en kopi, det lykkedes dog ikke. 2017 blev FLYING CLIPPER søsat. Den var bygget på baggrund af FRANCE II af Tall-ship cruise line Star Clippers.