Den russiske fregat SHTANDART anduver Helsingør Havn, 2005

Bugserbåd M/S MADEIRA er blevet solgt til Færøerne. Her i ved kaj 2 i Kalundborg Havn

Bugserbåd M/S MADEIRA er blevet solgt til Færøerne. Her i ved kaj 2 i Kalundborg Havn

Bugserbåd M/S MADEIRA er blevet solgt til Færøerne. Her i ved kaj 2 i Kalundborg Havn

Bugserbåd M/S MADEIRA er blevet solgt til Færøerne. Her i ved kaj 2 i Kalundborg Havn I mangel af et dansk gæsteflag er det svenske blevet hejst i masten.

Model af M/S LINDHOLM af Marstal Modellen er udført af lods Ivar Svane og er skænket til Marstal Søfartsmuseum.

Model af M/S LINDHOLM af Marstal Modellen er udført af lods Ivar Svane og er skænket til Marstal Søfartsmuseum.

Model af M/S LINDHOLM af Marstal Modellen er udført af lods Ivar Svane og er skænket til Marstal Søfartsmuseum.

Model af M/S LINDHOLM af Marstal Modellen er udført af lods Ivar Svane og er skænket til Marstal Søfartsmuseum.

Passagerskibet M/S C.F. TIETGEN i Århus havn efter branden, den 17.02.1940. Besejlede ruten Århus - København i perioden 19. december, 1929 - 1944 og 9. december, 1945 - 21. juni, 1969. Kapacitet: 575 passagerer, 20 personbiler (1928) 1105 passagerer, 20 personbiler (1939) 1250 passagerer (1954) Tekst af Michael Jamni Nielsen, 17.02.2026: Mens jeg sidder her og skriver til dig, er det præcis 86 år siden, at der om aftenen den 17. februar 1940 udbrød brand på DFDS´ passagerskib C. F. TIETGEN, mens skibet lå i Aarhus. Ilden udbrød i 1. klasses rygesalonen og bredte sig derfra til blandt andet kabyssen. Under branden udbrændte en del af passagerapteringen. Først forsøgte besætningen selv at slukke branden. Da det ikke lykkedes tilkaldte man Aarhus Brandvæsen. Under slukningsarbejdet døde to brandmænd, Aarhus Brandvæsens chef Alfred Bredahl og brandmand Carl Johan Kiilsgaard. C. F. TIETGEN blev bygget på Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri og leveret til DFDS den 19. december 1928. Efter branden i februar 1940 fik værftet i Helsingør opgaven med at genopbygge apteringen. Arbejdet varede fra primo marts til ultimo juni 1940.

Esbjerg Trafikhavn - Nordre Dok, den 08. august 2025. Stemningsfoto med fartøjerne, der har deltaget i kapsejladsen set fra Vestre Dokkaj. Sejlrute: LE HAVRE-DUNKERQUE-ABERDEEN-KRISTIANSSAND- ESBJERG i perioden 4. juli - 06. august 2025 - derefter festligheder i Esbjerg indtil 9. august 2025. Se link med deltagende skibe under notabene.

Trafikhavn - Nordre Dokkaj, 2025 ved Tall Ships Race, den 8. august 2025. Den Store Bjørn blev bygget som fyrskib i 1902 og ombygget i 1980 til tremastet skonnert - Danmarks største sejlende træskib. Hun har krydset Atlanten flere gange, deltaget i Tall Ships Races og sejlet vidt omkring i danske farvande. I dag fungerer Den Store Bjørn som sejlende klasselokale for unge fra opholdsstedet Søgårdhus. Gennem fællesskab og ansvar ombord bliver eleverne aktive deltagere i livet - og ikke bare passagerer. Kilde: Tall Ships Race.

Esbjerg Trafikhavn - Nordre Dokkaj, den 8. august 2025. Gast ombord på det portugisiske skoleskib NPR SAGRES .

Esbjerg Trafikhavn - Nordre Dokkaj, den 9. august 2025. Gaster ombord på det portugisiske skoleskib NPR SAGRES klargør for at stikke til søs efter endt afslutning på festlighederne efter kapsejladsen.

M/S SILJA af Struer i Kalundborg Østhavn, den 19. januar 2026.

Forsyningsskib M/S SKAWLINK 3 i Kalundborg Østhavn. En masse forsyninger er opstillet på kajen klar til lastning, den 20. januar 2026. I bassinet foran SKAWLINK 3 ses MHV 912 også kendt som HOLGER DANSKE.

Helsingør Havn set mod øst, den 4. oktober 2017 Et dansk patruljefartøj af Dianaklassen ses t.v og ved Norde Mole en tysk 3. mst.skonnert.

Lystfiskefartøj M/S SVÆRD i Helsingør Havn, den 4. novbember 2017

Forsyningsskib M/S FORTUNA KINGFISHER under sejlads i Femern Belt, den 18. december 2025

Den norske turbåd M/S LYNGHOLMEN i en snedækket Helsingør Havn med Kronborg i baggrunden, den 29. november 2023 "M/S "Ofredal" , senere "Lyngholmen" , er et kombineret fragt- og passagerskib, bygget på Lars Tveits bådeværft i Sunde i Sunnhordland i 1955 for Jørgen Offerdal i Årdalstangen. [ 1 ] [ 2 ] Båden blev bygget som en fragt- og passagerbåd på 72 fod med en 2-cylindret Wicmann (Rubb) 90/120HK, der giver en fart på omkring 8,5 knob. Hun blev chartret samme år til rutefart for Amtsbådene i Sogn og Fjordane på ruten Fjærland-Balestrand-Vik. Senere tog hun på forskellige mælkeruter i Vestnorge, såsom: Kroken-Solvoren-Årdalstangen Vik-Framfjord-Arnafjord-Finden Bjordal-Ortnevik-Høyanger Hyen-Sandane-Nordfjordeid Florø-Dalsfjorden-Førdefjorden Båden blev solgt i starten af ​​1970'erne til Silda . Hun sejlede dertil i et par år mellem Måløy og Silda. Senere endte hun på Hvaler under navnet "Hvaler 2". Båden var en charterbåd i Oslo med navnet "Lyngholmen" og endte senere i Lyngdal med samme navn." Kilde Wikipedia

Det cypriotiske fragtskib M/S RIX CRYSTAL under losning i Nykøbing Falster Havn, den 24. november 2025.

Olietankskib M/S TORM KRISTINA af København under lodsning mod Kalundborg Refinery, Pier E, den 23. november 2025. Her fremme ved målet.

Olietankskib M/S TORM KRISTINA af København under lodsning mod Kalundborg Refinery, Pier E, den 23. november 2025.

Olietankskib M/S TORM KRISTINA af København under lodsning mod Kalundborg Refinery, Pier E, den 23. november 2025.

Olietankskib M/S TORM KRISTINA af København ved pier E, Kalundborg Refinery, den 23. november 2025 "Skibet ankom i nat (23. november 2025) til pier E ved Kalundborg Refinery med en last fra Houston i Texas." Kilde MIchael Jamni Nielsen