Bark NORDLYSET udfor Ritenbenk / Appat, Grønland.

S/S LIBAU af København. Skibet blev skruet ned i isen og sank under isgang i Øresund den 16. februar, 1897. Ulykken skete på Lillegrunden syd for Dragør. Her ses LIBAU forfra, liggende tildels hævet mellem Svitzers bjergningsdampere S/S HELSINGØR og S/S SKANDINAVIEN. S/S KATTEGAT og S/S KASTRUP deltog også i bjergningen.

S/S LIBAU af København. Skibet blev skruet ned i isen og sank under isgang ved Lillegrund i Øresund den 16. februar, 1897. Flotbragt af Svitzer bjergningsfartøjerne S/S KATTEGAT, S/S HELSINGØR. S/S SKANDINAVIEN og S/S KASTRUP den 01. maj 1897.

3 mst. bark VANJA af PÄRNU i isen ud for Vasklot 28/4 1940. Senere (1932) ombygget til M/Skonnert JENNY af Åbo. Sprang læk ud for Utö i Østersøen p.r. Kotka - Danmark 28/9 1947 og blev forladt af besætningen.

3 mst. bark THORVALDSEN. Første KGH-rejse til Grønland 1871 og sidste rejse blev afsluttet 1925. Foretog 1871 til 1925 18 dobbelte og 36 enkelte rejser til Grønland. Overvintrede 1902 i Sukkertoppen. Opbragt 1915-11-03 af engelske styrker og bragt til Lerwick, frigivet igen 1915-12-13 og på to rejser i 1916 indbragt til Shetlandsøerne for undersøgelse. Sidste rejse til Grønland afsluttet i 1925, solgt til Koivisto - Finland i 1928 og omrigget til barkentine. Beslaglagt af Rusland under vinterkrigen 1939-40.

3 mst. bark THORVALDSEN. Første KGH-rejse til Grønland 1871 og sidste rejse blev afsluttet 1925. Foretog 1871 til 1925 18 dobbelte og 36 enkelte rejser til Grønland. Overvintrede 1902 i Sukkertoppen. Opbragt 1915-11-03 af engelske styrker og bragt til Lerwick, frigivet igen 1915-12-13 og på to rejser i 1916 indbragt til Shetlandsøerne for undersøgelse. Sidste rejse til Grønland afsluttet i 1925, solgt til Koivisto - Finland i 1928 og omrigget til barkentine. Beslaglagt af Rusland under vinterkrigen 1939-40.

3 mst. bark THORVALDSEN. Første KGH-rejse til Grønland 1871 og sidste rejse blev afsluttet 1925. Foretog 1871 til 1925 18 dobbelte og 36 enkelte rejser til Grønland. Overvintrede 1902 i Sukkertoppen. Opbragt 1915-11-03 af engelske styrker og bragt til Lerwick, frigivet igen 1915-12-13 og på to rejser i 1916 indbragt til Shetlandsøerne for undersøgelse. Sidste rejse til Grønland afsluttet i 1925, solgt til Koivisto - Finland i 1928 og omrigget til barkentine. Beslaglagt af Rusland under vinterkrigen 1939-40. Bag THORVALDSEN ligger bark GOTHAAB (KGH) bygget 1841 indflaget 1842 fra Finland til KGH. Solgt 1851 til Norge.

3 mst. bark THORVALDSEN. Første KGH-rejse til Grønland 1871 og sidste rejse blev afsluttet 1925. Foretog 1871 til 1925 18 dobbelte og 36 enkelte rejser til Grønland. Overvintrede 1902 i Sukkertoppen. Opbragt 1915-11-03 af engelske styrker og bragt til Lerwick, frigivet igen 1915-12-13 og på to rejser i 1916 indbragt til Shetlandsøerne for undersøgelse. Sidste rejse til Grønland afsluttet i 1925, solgt til Koivisto - Finland i 1928 og omrigget til barkentine. Beslaglagt af Rusland under vinterkrigen 1939-40. S/S TYR, bugserbåd, bygget i Helsingør 1908 til I/S De Forenede Bugserselskaber, Kbh., solgt til Sverige i 1947. THORVALDSEN kvitterer slæbebåde på Københavns Red.

3 mst. bark SØRINE af Fanø i Hudson Bay juli 1910. Havareret i storm 1909-12-17 på Nordatlanten, mistede ror og formast og ankergrejer. Riggede nødmast m.m. og klarede sig til Falmouth under kaptajn Andersen og styrmand Kallesen. Barken fik rejse til Hudson Bay i 1910, hvor den forliste ved Charlton Island og blev kondemneret 1910-09-20. (Fred.) p.453. (BogID3499) p.27: Foto af skibet i isen i Hudson Bay. (JM) Oplysninger på sitet "mitfanoe" forklarer begivenhederne: Tre mand hjemsendtes i eftråret. Resten af besætningen overvintrede og rejste hjem 1911 og kom til København 1911-08-02 med OSCAR II.

S/S ESBERN SNARE (II) Mandskabet opstillet på kajen- muligvis ved navneændringen fra ESBJERG til ESBERN SNARE

S/S ESBERN SNARE (II) Kommentar fra Michael Nielsen, 23.01.2023: ...dette skib var det første skib der anløb Esbjerg havn, da den stod færdig. Dette anløb fandt sted den 6 oktober 1873. Som en yderligere serviceoplysning, kan jeg fortælle at foto 11026 blev taget den 16. januar 1929. På fotoet ses ESBERN SNARE stærkt overiset på vej ind mod Århus havn.

Besætningen banker isen af stævnen på M/S POLAR TRAWL.

Generalarrangement, Opstalt Skibet er bygget til Handelsministeriet, Statens Istjeneste i 1923 på Kbhs Flydedok. Det var kulminationen på mange års tovtrækkeri om man skulle have en specialbygget isbryder og hvordan den skulle se ud. Den gjorde tjeneste til 1965 hvor den blev hugget op.

Maskinarrangement Skibet blev bygget til Kgh. Grønlandske Handel afleveret 1947 fra Helsingør Skibsværft. Skibets skrog i egetræ blev bygget på Frederikssund Skibsværft. Skibet skulle besejle Østgrønland med fragt og passagerer. På returrejsen fra Taasiilaq / Angmasilik forlist skibet udfor Kristiansand efter en eksplosionsbrand i en af motorene. Skibet var dieselelektrisk -to dieselmotorer leverede strøm til en el-motor der var koblet på skrueakslen.

Generalarrangement Skibet blev bygget til Kgh. Grønlandske Handel afleveret 1947 fra Helsingør Skibsværft. Skibets skrog i egetræ blev bygget på Frederikssund Skibsværft. Skibet skulle besejle Østgrønland med fragt og passagerer. På returrejsen fra Taasiilaq / Angmasilik forlist skibet udfor Kristiansand efter en eksplosionsbrand i en af motorene. Skibet var dieselelektrisk -to dieselmotorer leverede strøm til en el-motor der var koblet på skrueakslen.

M/S NELLA DAN af Esbjerg i Antarktis ignoreres af pingviner.

S/S LIBAU af København. Skibet blev skruet ned i isen og sank under isgang i Øresund den 16. februar, 1897. Ulykken skete på Lillegrunden syd for Dragør. Her ses LIBAU med en bjergningdamper bagved. Skibet blev senere ophugget i Malmö.

M/S NELLA DAN af Esbjerg. Generalarrangement , Aalborg Værft.

S/S ASTA af Kjøbenhavn den 8. januar 1891 på Lysegrunden. Flotbragt af S/S ØRESUND og S/S HERTHA den 3/8-1891 Tekst i album. "D/S Østersøen-dampskibet Asta var på vej fra Grimsby til Kerteminde lastet med 428 ton kul, da det 8. januar 1891 om aftenen satte sig fast i havisen ved Lysegrunden i Kattegat nord for Hesselø og fik en del vand i lasten. Den 12 mand besætning reddedes. Svitzers bjærgningsdamper Øresund ankom til assistance. Der afholdtes auktion 28. februar i København over vraget af det på Lysegrunden indstrandede stående skib med indehavende restladning og 2. april i Helsingør over inventaret. " KIlde Vrasgwiki Avisartikler

S/S ASTA af Kjøbenhavn den 8. januar 1891 på Lysegrunden. Flotbragt af S/S ØRESUND og S/S HERTHA den 3/8-1891 Tekst i album. "D/S Østersøen-dampskibet Asta var på vej fra Grimsby til Kerteminde lastet med 428 ton kul, da det 8. januar 1891 om aftenen satte sig fast i havisen ved Lysegrunden i Kattegat nord for Hesselø og fik en del vand i lasten. Den 12 mand besætning reddedes. Svitzers bjærgningsdamper Øresund ankom til assistance. Der afholdtes auktion 28. februar i København over vraget af det på Lysegrunden indstrandede stående skib med indehavende restladning og 2. april i Helsingør over inventaret. " KIlde Vrasgwiki Avisartikler

Bugserbåd M/S YMER af København og M/S TYR assisterer det britiske hangarskib HERMES der ankom til Køvenhavn, den 19. februar 1964.

Bugserbådene M/S GORM og M/S YMER til assistance for den svenske kryder OSCAR II, der afhentede liget af den svenske arveprins Gustav Adolf, der omkom ved flyveulykken i Kastrup den 26. januar 1947. Havnevæseneta damp bugserbåd GRANE ligger i forgrunden. Fotograferet den 30. januar 1947 Tekst fra album "Den svenske prins Gustav Adolf omkom sammen med 21 andre ved flyulykken i Københavns Lufthavn den 26. januar 1947."

Bugserbåd-og isbryder M/S YMER af København bryder isen for bjergningslægteren SIF I Københavns Havn. I baggrunden ses B&W Skibsværft.

Bugserbåd-og isbryder M/S YMER af København bryder isen i indsejlingen til Københavns Havn.

Bugserbåd-og isbryder M/S YMER af København bryder isen i indsejlingen til Københavns Havn.