Det irakiske militære transportskib / flådeskib M/S AL-ZAHRAA i Bremenrhaven, den 11. maj 1991.
"Skibet havde byggenummer 426 og var dermed et af de sidste skibe som Helsingør Værft byggede. Det var det første af tre søsterskibe bygget til Iraqi-Lines og leveret i marts 1983.
De tre søsterskibe med byggenummer 426, 427 og 428 blev tegnet på Helsingør Værft med tydelig skelen til to små ro-ro skibe som DFDS havde på daværende tidspunkt, DANA MINERVA og DANA OPTIMA. Forskellen var bare at de tre til Iraqi-Line var ændret på væsentlige punkter.
Skibenes dæk var forstærket til at kunne klare et akseltryk på 80 tons. Reelt var de konstrueret til at kunne medbringe 25 kampvogne. Derudover var de udrustet med helikopterdæk og specielle ramper til brug for at udsætte- optage amfibiefartøjer.
Skibet blev drevet af Iraqi-Line indtil juli 1990, hvor det anløb Bremerhaven pga. motorproblemer. Senere blev det arresteret pga. UNs embargo mod Irak. Jeg menr at man på det tidspunkt havde fjernet motorerne. I hvert fald endte skibet med at ligge i Bremerhaven i mindst 20 år. " KIlde: Michael Jamni Nielsen
Galease MILLA af København i Kbh. 1952.
Omb. 1951 til motorskib og ny måling. Forlist 1961-08-23 ved Utgrunden ved Kalmar efter grundstødning og kæntring. Udslettet, men senere bjerget og sat i drift med sv. flag og uændret navn.
Galease MONSUNEN af København.
Indfl. 1915 til skibsreder K.J. Johansson, Krossekärr, Göteborg, og næ. til VEGA (JRPD). Solgt 1918 til partrederi ved Ivar H. Berngtsson, Stockevik. Indfl. 1919-12-00 til Metter M. Svendsen, Ålborg, uden næ.
Indfl. igen 1929 til forfatter Knud Andersen, København, og næ. til MONSUNEN. Omb. på Ålborg Værft til ekspedition.
Retur efter ekspedition 1933 og fik motor instal. Solgt til Axel Bojsen Møller, København. Gik på ny ekspedition, strandede 1934-08-10 i Stillehavet på rejse fra Vanikoro, Santa Cruz Islands til Tulagi.
4 mst. bark FORTEVIOT.
1914 opbragt på midtatlanten af HMS KINFAUNS CASTLE. Ført til Sierra Leone, prisedømt.
Overført til British Admirality, London. Nyt navn Bellands.
5 mst. bark FRANCE I
1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring.
1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddet af en tysk 4 mastet bark HEBE II.
5 mst. bark FRANCE I
1897 blev hun sejlet ned af britsk krydsen HMS BLENHEIM, troede det var 2 fartøjer og sejlede mellem for- og agterlanterne. Englænderne akcepterede aldrig skylden, men påstod det var vildledende lanterneføring.
1901 p.r. South Shields til Valparasio blev hun ramt af en voldsom Pampero storm. Kullasten blev forskudt og skibet kuldsejlede. Alle reddet af en tysk 4 mastet bark HEBE II.
