Besætningen banker isen af stævnen på M/S POLAR TRAWL.

Kabyssen om bord på skoleskibet DANMARK.

Noget skal lastes om bord på eller er hentet fra skoleskibet DANMARK. Kan det mon være et klaver, der gemmer sig under dækkenet?

Jan Græsbøll Larsen om bord på SVITZER JARL ved ankrene. Kommentar fra Jan: Billeder er fra ca 1980, jeg var Matros/Bådsmand ombord, jeg mener at kunne huske at Entreprisen, (sådan kaldte man Svitzer) kun brugte Bådsmænd for at honorere dem lidt mere, Entreprisen udtalte, at vi havde departementschef lønninger,😉 vi arbejdede mange timer i døgnet, derfor,billeder er taget nord for Shetlandsøerne, det var et hårdt job, men os der kom fra trawlerne i Nordsøen kendte jo ikke til andet. Svitzer Jarl var i charter for det Italienske Saipem, riggen hed Castoro Sei, var en rørlægning barge, ankerne, på billeder vejer 25 ton, krogen du ser om stokken af ankret er beregnet til at få ankret op når wire er sprunget i enden af ankret, den røde bøje ligger i overfladen, således at ankret nemt kunne lettes og flyttes til ny position, wirer knækkede tit på grund af det dårlige vejr. Castoro Sei lå forankret i 12 -25 ton ankre som den hev sig frem i, de kunne så ligge ca 3 km. rør i døgnet, ankerne blev flyttet hele tiden, 24 timer i døgnet, vores job, ca 400 mennesker arbejdede på riggen. En historie; Castoro Sei var under bugsering til en fjord på Shetlandsøerne, for reparation, af det amerikanske Gulf Commander, anker handler (ahts) som også var i charter, vejrer udviklede sig imidlertid til storm/orkan hvorefter at slæbewire knækkede ud for øen Bressay, vi lå i Lervik havn med Svitzer Jarl og blev beordret ud for at etablere forbindelse med Castoro Sei så vidt jeg erindrer var riggen 0,8 Sømil fra klipperne og der var en vis form for panik ombord, idet de havde droppet 2 -25 ton ankre der ikke kunne holde riggen Jeg fyrede 2 nødraketter med line ombord i Castoro Sei, den første kludrede de med, vi fik forbindelse og slæbte riggen til havs. Som så mange gange var det Svitzer Jarl der skulle fixe probs.

Jan Græsbøll Larsen om bord på SVITZER JARL ved ankrene. Kommentar fra Jan: Billeder er fra ca 1980, jeg var Matros/Bådsmand ombord, jeg mener at kunne huske at Entreprisen, (sådan kaldte man Svitzer) kun brugte Bådsmænd for at honorere dem lidt mere, Entreprisen udtalte, at vi havde departementschef lønninger,😉 vi arbejdede mange timer i døgnet, derfor,billeder er taget nord for Shetlandsøerne, det var et hårdt job, men os der kom fra trawlerne i Nordsøen kendte jo ikke til andet. Svitzer Jarl var i charter for det Italienske Saipem, riggen hed Castoro Sei, var en rørlægning barge, ankerne, på billeder vejer 25 ton, krogen du ser om stokken af ankret er beregnet til at få ankret op når wire er sprunget i enden af ankret, den røde bøje ligger i overfladen, således at ankret nemt kunne lettes og flyttes til ny position, wirer knækkede tit på grund af det dårlige vejr. Castoro Sei lå forankret i 12 -25 ton ankre som den hev sig frem i, de kunne så ligge ca 3 km. rør i døgnet, ankerne blev flyttet hele tiden, 24 timer i døgnet, vores job, ca 400 mennesker arbejdede på riggen. En historie; Castoro Sei var under bugsering til en fjord på Shetlandsøerne, for reparation, af det amerikanske Gulf Commander, anker handler (ahts) som også var i charter, vejrer udviklede sig imidlertid til storm/orkan hvorefter at slæbewire knækkede ud for øen Bressay, vi lå i Lervik havn med Svitzer Jarl og blev beordret ud for at etablere forbindelse med Castoro Sei så vidt jeg erindrer var riggen 0,8 Sømil fra klipperne og der var en vis form for panik ombord, idet de havde droppet 2 -25 ton ankre der ikke kunne holde riggen Jeg fyrede 2 nødraketter med line ombord i Castoro Sei, den første kludrede de med, vi fik forbindelse og slæbte riggen til havs. Som så mange gange var det Svitzer Jarl der skulle fixe probs.

Jan Græsbøll Larsen om bord på SVITZER JARL ved ankrene. Kommentar fra Jan: Billeder er fra ca 1980, jeg var Matros/Bådsmand ombord, jeg mener at kunne huske at Entreprisen, (sådan kaldte man Svitzer) kun brugte Bådsmænd for at honorere dem lidt mere, Entreprisen udtalte, at vi havde departementschef lønninger,😉 vi arbejdede mange timer i døgnet, derfor,billeder er taget nord for Shetlandsøerne, det var et hårdt job, men os der kom fra trawlerne i Nordsøen kendte jo ikke til andet. Svitzer Jarl var i charter for det Italienske Saipem, riggen hed Castoro Sei, var en rørlægning barge, ankerne, på billeder vejer 25 ton, krogen du ser om stokken af ankret er beregnet til at få ankret op når wire er sprunget i enden af ankret, den røde bøje ligger i overfladen, således at ankret nemt kunne lettes og flyttes til ny position, wirer knækkede tit på grund af det dårlige vejr. Castoro Sei lå forankret i 12 -25 ton ankre som den hev sig frem i, de kunne så ligge ca 3 km. rør i døgnet, ankerne blev flyttet hele tiden, 24 timer i døgnet, vores job, ca 400 mennesker arbejdede på riggen. En historie; Castoro Sei var under bugsering til en fjord på Shetlandsøerne, for reparation, af det amerikanske Gulf Commander, anker handler (ahts) som også var i charter, vejrer udviklede sig imidlertid til storm/orkan hvorefter at slæbewire knækkede ud for øen Bressay, vi lå i Lervik havn med Svitzer Jarl og blev beordret ud for at etablere forbindelse med Castoro Sei så vidt jeg erindrer var riggen 0,8 Sømil fra klipperne og der var en vis form for panik ombord, idet de havde droppet 2 -25 ton ankre der ikke kunne holde riggen Jeg fyrede 2 nødraketter med line ombord i Castoro Sei, den første kludrede de med, vi fik forbindelse og slæbte riggen til havs. Som så mange gange var det Svitzer Jarl der skulle fixe probs.

Fragtskib M/S OLUF MÆRSK af Kalundborg under lastning i en ukendt havn, 1947.

Mandskab i arbejde ombord på kabelskib S/S EDOUARD SUENSON af København.

Gruppebillede af mandskabet ombord på fragtskib S/S ROSENBORG af København i en ukendt havn under lastning af træ, 1938.

Gris skrabes efter at være slagtet og skodet. Fotos taget af senere kaptajn C.G. Erichsen fra hans rejser 1917-19. B.O. Larsens erindringer, s. 22.

Griseindfangning før storm. Afb. i H&S årbog 1963. Træsnit efter tegning af Chr. Blache i Ude og Hjemme I (1877-78)

Foto fra Danmark-Ekspeditionen 1906-08. Der gøres rent i messen. I vintermørket kunne det være svært at se, hvor beskidt der var, så når lyset brød frem var der brug for rengøring. Luften må have været tung af piberøg. Billedet stammer fra 2. maskinmester Hermann Koefoeds samling. De fleste af billederne i samlingen er identiske med billeder i de øvrige ekspeditionesdeltageres samlinger, da de delte med hinanden.

Livet ombord i det fragtførende skoleskib 4-m. bark VIKING. Besætningsmedlemmer til tops i masten for at beslå sejl.

Livet ombord i det fragtførende skoleskib 4-m. bark VIKING. Dækket skures

Livet ombord i det fragtførende skoleskib 4-m. bark VIKING. Smeden arbejder på dækket.

Livet ombord i det fragtførende skoleskib 4-m. bark VIKING. Dækket skures.

Kaptajn Peter Korsholm på kommandobroen om bord på færgen MERCANDIA IV på overfarten Sundbroen (Helsingør - Helsingborg). Rederiet Mercandia. Kommentar fra Peter Korsholm, 6.9.2021: "Rederi: Oprindeligt Mercandia Overfarten fik ved starten 1/6-1996 navnet: SundBroen. 1997-04 navneændring til: HH Ferries Blev 2009-11 slået sammen med Scandlines (og jeg mistede mit job - ØV!) 26.11.2018: HH FERRIES HELSINGØR ApS skifter navn til FORSEA Ferries https://www.soefart.dk/article/view/631374/hh_ferries_skifter_navn_og_indvier_verdens_storste_batteridrevne_faerger"

3 mst. bark LYSGLIMT af Ålborg Besætning på råen for at gøre storsejl og luv nok fast ( beslår). .

M/S INGE TOFT af København fotograferet i Port Said. I 1959 forsøgte kaptajn Schultz at sejle skibet gennem blokerede Suezkanal med en last israelsk potaske til Fjernøsten. Skibet blev imidlertid opbragt og tilbageholdt af de ægyptiske myndigheder i Port Said, hvor skib og besætning måtte vente næsten 7 måneder. Besætningsmedlemmer og officials fotograferet 15/7 1959. Bemærk, billedet er markeret rødt, da museet ikke har rettighederne. Hvis du skal bruge billedet kommercielt, bedes du rette henvendelse til evt. rettighedshaver plus til museet på hg@mfs.dk.

M/S INGE TOFT af København fotograferet i Port Said. I 1959 forsøgte kaptajn Schultz at sejle skibet gennem blokerede Suezkanal med en last israelsk potaske til Fjernøsten. Skibet blev imidlertid opbragt og tilbageholdt af de ægyptiske myndigheder i Port Said, hvor skib og besætning måtte vente næsten 7 måneder. Matros Paul Jørgensen og egyptisk vagt på agterdækket. Bemærk, billedet er markeret rødt, da museet ikke har rettighederne. Hvis du skal bruge billedet kommercielt, bedes du rette henvendelse til evt. rettighedshaver plus til museet på hg@mfs.dk.

Dækket skures på HAMBURG af Hamburg. (H.H. Schmidt). Skoleskib. Trædækket skures typisk med sand eller pimpsten. (Holystoning) eng.

S/S ST. CROIX. Afroamerikanske dæksfolk arbejder på dækket, 13/5 1906, på vej fra Skt. Thomas til Havana.

Nær hjemmet. Sign. W.H. Oland, fra Ill. Familieblad, nr. 52 , 1897.

Der vaskes ned ombord på norsk skib.

To sømænd om bord på M/S ESSO HERMOD igang med tankrensning.