Udfyldt liniedåbsattest fra Søfartens Bibliotek: Lørdag i marts 1962, latitude 000 og longitude 01 50, M/S HIMMERLAND, Jørgen Spang Poulsen, døbt HAVFRUEN.
Jørgen Spang Poulsen var 16 år, da han stak til søs. Han sejlede i seks år og tog så hjem og læste videre.
Dansk orlogsfregat "HAVFRUEN" i forgrunden (bygget 1762). Tekst se årbogen 1976 side 133.
Farvelagt tegning fra 1760'erne. Original foræret Museet for Søfart af Venneselskabet. Siden overdraget til Statens Forsvarshistoriske MuseuM/Søjhusmuseet i 2012. Dette museum er siden lagt ind under Nationalmuseet.
Stemningsfoto fra en tur med kanalrundfarten i Københavns Havn, den 10. august 2018.
Den lille Havfrue set fra vandsiden. En del turister befinder sig på Langelinie for, at beskue havfruen.
Fire fotografier af sejlskibe tilhørende Det Kjøbenhavnske Skibsrhederi. På dette fotografi; fregat HAVFRUEN. Skibet ligger ved et bolværk på Christianshavn. I baggrunden huse og pakhuse, og til højre grav med mindre sejlskibe.
Bygget til marinen 1825 på det kgl. værft i København.
1865/66 ombygget til handelsfregat af skibsbygmester P. Brandt, Kbh. 945 brt.
6/4 1865 købt af "Det Kjøbenhavnske Skibsrederi", hvis bestyrelse består af grosserer Rudolph Puggaard, RD, indehaver af F/A H.Puggaard & Co., København.
Iflg. rederiets anm. af 27/3 1882 er skibet solgt til johan Ingemanson i Blekinge, Sverige.
Forlist d. 22/9 samme år ved stranding i Griffin Cove, Gaspe, canada p.r. til Hull/Quebec med kullast.
Besætningen på 20 mand reddet.
Kaptajn J.P. Sørensen, død 1881. Han lød tilnavnet ”Den Gale”. Førte for Puggaards Rederi barken JOHANNES HAGE og også fregatskibene FREJA, TORDENSKJOLD og HAVFRUEN.
Tuschtegning (skitse) af F.C. Willerup: Galionsfigur til HAVFRUEN. Havfruen holder i den løftede højrehånd en blomst. I nederste venstre hjørne ses kunstneren, der aftegner galionen.
Flaskeskibsmodel HAVFRUEN
Bemærk, billedet er markeret rødt, da museet ikke har rettighederne. Hvis du skal bruge billedet kommercielt, bedes du rette henvendelse til evt. rettighedshaver plus til museet på hg@mfs.dk.
Fire fotografier af sejlskibe tilhørende Det Kjøbenhavnske Skibsrhederi. På dette fotografi; fregat HAVFRUEN. Skibet ligger ved et bolværk på Christianshavn. I baggrunden huse og pakhuse, og til højre grav med mindre sejlskibe.
Bygget til marinen 1825 på det kgl. værft i København.
1865/66 ombygget til handelsfregat af skibsbygmester P. Brandt, Kbh. 945 brt.
6/4 1865 købt af "Det Kjøbenhavnske Skibsrederi", hvis bestyrelse består af grosserer Rudolph Puggaard, RD, indehaver af F/A H.Puggaard & Co., København.
Iflg. rederiets anm. af 27/3 1882 er skibet solgt til johan Ingemanson i Blekinge, Sverige.
Forlist d. 22/9 samme år ved stranding i Griffin Cove, Gaspe, canada p.r. til Hull/Quebec med kullast.
Besætningen på 20 mand reddet.
Farvelagt tegning af Jacob Petersen, 1839: "den Kongelige Færøeske Handel Skonnert Havfruen ført af Captajn T.P. Dahl, 1839". 38 læster, senere 37½ clstr. I 1860 er T. Petersen Dahl endnu kaptajn, 1869 nævnes M. Christensen som fører.
Fotografi af kobberstik/flyveblad, 1683: ”Dette er en grundelig Beretning om det Vest-Indiske Skib / Hafmanden kaldet / hvilcket Anno 1682. den 6. Novembris fra Kiøbenhafn ad St. Thomas skulle henseyle / oc hvorledis 9. aff dennem paa Skibet hafver rebelleret, oc Guberneuren / saa oc Capitain Jan Blom / sampt andre fleere haffver ihielslaget oc kast ofver Borde / oc Skib oc Gods sæt ofver Styr.”
Mytteriet på fregatten HAVMANDEN i 1683 endte med, at skibet gik på grund ved Risö udenfor Göteborg, og at de skyldige blev ført til København, for at blive henrettede til skræk og advarsel. Skibet var på vej til Vestindien med den nyudnævnte guvernør for de danske besiddelser dér, Jørgen Iversen. Den skæbnesvangre rejse blev Iversens endeligt, sammen med hans nyfødte barn samt kaptajn Jan Bloem og flere andre overordnede.
Nyheden nåede hurtigt til København, og man sendte et orlogsskib – pudsigt nok med navnet HAVFRUEN – for at undersøge omstændighederne og at hente besætningen hjem til eksaminering og dom. Denne faldt den 20. juni og lød på for fem af ”rebellerne”, inklusive Gulliksen og Biermann, tortur og radbrækning, yderligere fire blev halshuggede, og alle ni blev lagt på hjul og stejle, som man også kan se på flyvebladet, der blev udsendt efter hændelsen.
Fotografi visende undervandsbåden HAVFRUEN ved kaj. HAVFRUEN var af A-klassen, og i søværnets tal fra 1912-1932.
Undervandsbåden er identificeret ud fra det to-tal, der er markeret på dets tårn.
Tre danske undervandsbåde - HAVMANDEN, THETIS og HAVFRUEN fotograferet foran Flådens leje. Før 1914.
I baggrunden ses Dokøen og Nyholm med bl.a. Mastekranen.
Billedet har muligvis været brugt for forlæg for et postkort, hvorfor den midterste undervandbåd er rammet ind og tegnet op.
HOLLÆNDERDYBET fotograferet i Københavns havn den 29. maj 1966. Fungerede som transportskib til Middelgrundsfortet m.m.
Søsterskibet KONGEDYBET sejler stadig (2014), i Stockholm, under navnet TRANAN.
D/S Øresunds DEN LILLE HAVFRUE, passagerskib.
Fra 1948 anvendt som troppetransportskib til bl.a. Middelgranden, som M/S HOLLÆNDERDYBET. 1975 solgt til Guinea-Bissau.
Søsterskibet KONGEDYBET sejler stadig (2014), i Stockholm, under navnet TRANAN.
